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關于:火車托運轎車
曾經,有朋友至電我 問:你們是采用火車托運轎車的嗎? 火車托運轎車是不是更加便宜一些? 那在廣州有沒有火車托運轎車呢?
我的回答是:在廣州,個人 公司的二手車 私家車托運,全部都是采用公路運輸;針對于個人 公司車輛的運輸,基本上沒有火車托運.
因為 盡管火車托運轎車也是商品車運輸中眾多方式中的一種,特別因其運輸安全性更高,價格更便宜,一直都受商品車運輸市場的青睞.然而,火車托運轎車必須得滿足以下條件:一 ,托運的城市之間必須有著非常成熟的火車物流體系.二,必須擁有足夠量的商品車資源(因為火車裝載轎車的特殊性,通常只有火車專列運輸).三,必須有人站出來重新組建一套新的火車托運轎車的物流體系. 所以,在廣州個人商品車運輸的市場,基本上沒有火車托運轎車的這種方式.
另,對于火車托運轎車,在此不得不舉的一例:
在2013年十一左右，一條報到不知吸引了多少人的眼球．北京往返杭州“自駕游汽車運輸班列”于十一黃金周隆重推出．隨著媒體一路追蹤報道，讓這個稍稍有點新異的 火車托運轎車 的新聞著實火了一把．而自媒體的推廣帶來了更多人的參與，更是讓這則新聞成為了許多有車一族爭論的焦點．還有,更多的有車一族還是通過這則消息才了解到 原來 我們的轎車也是可以托運的．從此,火車托運轎車就深入了某些有車一族的心.然而,火車托運轎車于現今的市場,并不適應于個人或者公司之間的轎車托運,或許僅僅只是一種炒作的噱頭.
用火車來托運全新的商品車,只占據轎車托運物流中的小小的一部分.因為其針對某一個城市上,在轎車運輸的量上和轎車運輸的時效上很難做到令經銷商滿意,所以,被采用的機率非常少.而傳統的公路轎車物流,才是占據了轎車托運的主流.特別針對于,數量上不是很多的,從某一城市托運到另一城市的4S店之間的商品車物流,基本上都是采用公路物流的.火車托運轎車,只限于大批量運輸.像偶爾海馬將車子運輸到北京 上海等城市.另外,就是如上面例子 北京往返杭州的“自駕游汽車運輸班列”,在大的節假日前,在經過一番長久的準備,在某一些特定的城市之間出會現那么一兩趟 .
我來介紹一下商品車運輸的主流 —— 公路運輸.
轎車公路運輸,采用的是商品車專運車,即業內所指的“籠車”.籠車是由一般載重型大貨車改裝而成，車長一般十幾米到四十多米不等、分上下二層，車型有封閉、半封閉型，根據商品車的外型、 體積、高度等工程化設計，每部運輸車輛可駁運6-14臺商品車?；\車專為轎車運輸而改裝，其特有的車位空間與車輛固定裝置，可確保車輛在運輸途中不受損傷。
最后,海汌物流 專業從事 個人散車托運（二手車托運、新車托運）、公司集體團體車托運、巡展車跟蹤式運輸、實驗車事故車專車專運。現在已經于30多個城市設有自己的網點，擁有150余條托運線路；可為您提供長達5000公里 專業 安全 快捷的轎車托運服務．
